MANÓMETROS STRI Racing
arcando a diferença pela inovação técnica, funcionalidade e qualidade a STRi está-se a tornar uma das marcas líderes no fabrico de manómetros de precisão, turbo-timers e shift-lights. Os manómetros STRi foram criados tendo a precisão, a performance e a durabilidade em mente. Incorporando as últimas tecnologias de fabrico, os engenheiros da STRi trabalham junto dos tuners e das equipas profissionais para desenvolver melhores produtos para a estrada e competição.
Os manómetros STRi destacam-se pela excelente relação preço/qualidade. Para esse efeito foram criadas duas gamas: os X-Line e os DSD.
A X-Line da STRi é a gama mais barata, indicada para o tuner de estrada que não precisa da derradeira precisão. Oferecem grande qualidade, tecnologia e durabilidade, com o "look" dos manómetros profissionais topo de gama.
Os manómetros de turbo e vácuo são mecânicos enquanto que o voltímetro, o conta-rotações, os manómetros de pressão e temperatura e os conta-rotações são eléctricos. Todos os manómetros X-Line são iluminados por LED com circuito de dimmer, para redução do brilho em condução nocturna. Vêm também com os sensores necessários para a montagem.
A Gama X-Line está disponível nas seguintes variantes:
Os manómetros topo de gama da STRi são conhecidos por DSD (Digital Stepper Drive). São totalmente digitais e incorporam as últimas tecnologias de Microprocessadores, tornando-os mais precisos, mais fiáveis e com melhor resposta. São por isso a escolha das equipas profissionais.
Estão disponíveis em 2 tamanhos (52mm e 60mm) e 2 tipos (DSD-CS e DSD-SLM II). Os DSD-CS (Club Sports) têm vidro transparente e fundo branco ou preto, enquanto que os DSD-SLM II (Smoked Lens Meter) tem o vidro fumado e fundo preto (iluminação ambar ou branca).
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Outras características de destaque dos manómetros DSD:
-Memória do valor máximo atingido
(podemos visualisar qual por exemplo o pico de pressão máximo atingido)
-Avisador de Perigo
(Luz Warn pode ser pré-programada
para nos avisar por exemplo de um excesso de temperatura ou pressão)
-Cerimónia de Abertura e Encerramento
-Carcaça com acabamento em titânio
-Iluminação em LED com Dimmer
(possibilidade de redução do brilho em condução nocturna)
-Auto-Calibração Automática
-Sensores de qualidade laboratorial
-Detecção de Curto-Circuitos (protege os manómetros contra problemas na instalação
eléctrica) |
A Gama DSD está disponível nas seguintes variantes:
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| DSD-CS Fundo Branco |
DSD-CS Fundo Preto |
DSD-SLM II (Lente Fumada) |
DSD-SLM II (Lente Fumada) |
| Iluminação Ambar |
Iluminação Branca |
Iluminação Ambar |
Iluminação Branca |
| 52mm ou 60mm |
52mm ou 60mm |
52mm ou 60mm |
52mm ou 60mm |
-Pressão do Turbo 2 Bar
-Pressão do Turbo 3 Bar
-Pressão Combustível
-Pressão Óleo |
-Temperatura Óleo
-Temperatura Água
-Temperatura Gases Escape |
-Voltímetro
-Conta-Rotações
-Vácuo |
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Os Sensores de Qualidade Laboratorial (incluídos nos manómetros DSD),
são de Alta-Resolução e Auto-Compensados em relação à temperatura,
para oferecerem maior precisão. Ideais para Competição.
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Faça AQUI o download do catálogo de manómetros STRi DSD
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O que é um Turbo-Timer?
Após andar "a puxar" por um motor turbo, é aconselhável deixá-lo a trabalhar ao relanti alguns segundos antes de o parar. Isto serve para manter a lubrificação no turbo enquanto este não pára completamente, aumentando assim a sua longevidade. Uma vez que o turbo é lubrificado pelo óleo do motor, é necessário manter-lhe o abastecimento de óleo, o que só é possível com o motor a trabalhar. O turbo-timer permite-lhe desligar a chave de ignição e abandonar o carro evitando a espera, enquanto o motor continua a trabalhar mais alguns segundos, desligando-se depois automaticamente. |
O Turbo-Timer STRi é um dos mais compactos do mercado. Um botão único tipo joystick torna o seu manuseamento mais fácil. Pode ser usado em modo automático, em que é automaticamente calculado o tempo que o motor vai ficar a trabalhar, ou em modo manual no qual o utilizador pré-define o tempo que pretende.
Características Principais do Turbo-Timer STRi:
-Controlador com Desenho Ultra-Slim (com apenas 76 x 36 x 14mm)
-Botão Multi-Ângulo tipo Joystick
-Modo Manual e Automático
-Possibilidade de verificar a voltagem da bateria do carro, bem como o AFR (Air Fuel Ratio)
-Sistema de Segurança (se o travão de mão não fôr accionado, o turbo-timer não funcionará, e o motor desliga-se imediatamente)
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Para o piloto mais exigente, a STRi desenvolveu o Shift Indicator. Como o próprio nome indica, o Shift Indicator avisa o piloto que está a chegar a altura de trocar de caixa, evitando assim atingir o "corte" de rotações. Pode também ser usado para avisar quando deve reduzir uma mudança maximizando assim o potencial do motor.
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Características do STRi Shift Indicator:
-Indicação por intermédio de 5 LEDS Sequenciais
-Aviso Sonoro com volume ajustável
-5 Avisos programáveis à rotação pretendida pelo utilizador
-Brilho ajustável
-Universal (aplicação possível na maior parte dos veículos)
-Fácil instalação e afinação |
O Shift Indicator da STRi tem 5 Luzes sequenciais totalmente programáveis para acenderem à rotação pretendida.
A primeira luz (verde) poder ser usada para a rotação mínima. Assim se esta se apagar o piloto sabe que deve reduzir uma mudança. A segunda e terceira são também verdes e são seguidas pela luz amarela que avisa que a altura de trocar de caixa está próxima. Por último acende-se a luz maior, a vermelha, que deverá ser programada para a rotação na qual se pretende avisar o condutor para trocar para a mudança a seguir.
Exemplo de utilização: Num motor que tenha o binário máximo a partir das 3000rpm e tenha o corte de rotações às 7500rpm pode-se definir:
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| LED 1 |
LED 2 |
LED 3 |
LED 4 |
LED 5 |
| Verde |
Verde |
Verde |
Amarela |
Vermelha |
| 2900 rpm |
4700rpm |
5700rpm |
6500rpm |
7100rpm |
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TABELA DE PREÇOS
-Manómetros STRi gama DSD (digitais)
-Manómetros STRI gama X-LINE
LINKS ÚTEIS
http://www.striracing.com
